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某汽車涂裝車間RTO蓄熱式焚燒案例

作者： 恒峰藍(lán)環(huán)境 發(fā)布日期：2020-10-14 15:19:01
信息摘要：
蓄熱式焚燒爐（RTO）項(xiàng)目所在地為江蘇，主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室和烘干室三者的排氣，經(jīng)風(fēng)機(jī)收集風(fēng)量為15000立方米/小時(shí)，VOCs的成分排出量隨所使用的涂料品種、使用量、使用條

涂裝廢氣處理

 

01項(xiàng)目介紹

 

蓄熱式焚燒爐（RTO）項(xiàng)目所在地為江蘇，主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室和烘干室三者的排氣，經(jīng)風(fēng)機(jī)收集風(fēng)量為15000立方米/小時(shí)，VOCs的成分排出量隨所使用的涂料品種、使用量、使用條件等的變化而有差異。

 

02治理方案


項(xiàng)目采用VOCs蓄熱式焚燒爐（RTO）進(jìn)行處理，VOCs廢氣經(jīng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)推進(jìn)或者吸入RTO進(jìn)口集風(fēng)管，切換閥引導(dǎo)氣體進(jìn)入蓄熱床，氣體在經(jīng)由陶瓷蓄熱床到燃燒室的過(guò)程中被逐漸預(yù)熱，在燃燒室高溫(約800℃)氧化分解成二氧化碳和水，凈化后的高溫尾氣在通過(guò)另一陶瓷蓄熱床時(shí)會(huì)將熱量留在其中，使得出口處的蓄熱床得到加熱，凈化尾氣得到降溫，使得出口溫度略高于RTO進(jìn)口溫度，通常情況下溫升最高不超過(guò)50-70℃。

恒峰藍(lán)環(huán)境
RTO| 案例| 關(guān)于

某汽車涂裝車間RTO蓄熱式焚燒案例

恒峰藍(lán)環(huán)境 2020-10-14

涂裝廢氣處理

 

01項(xiàng)目介紹

 

蓄熱式焚燒爐（RTO）項(xiàng)目所在地為江蘇，主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室和烘干室三者的排氣，經(jīng)風(fēng)機(jī)收集風(fēng)量為15000立方米/小時(shí)，VOCs的成分排出量隨所使用的涂料品種、使用量、使用條件等的變化而有差異。

 

02治理方案


項(xiàng)目采用VOCs蓄熱式焚燒爐（RTO）進(jìn)行處理，VOCs廢氣經(jīng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)推進(jìn)或者吸入RTO進(jìn)口集風(fēng)管，切換閥引導(dǎo)氣體進(jìn)入蓄熱床，氣體在經(jīng)由陶瓷蓄熱床到燃燒室的過(guò)程中被逐漸預(yù)熱，在燃燒室高溫(約800℃)氧化分解成二氧化碳和水，凈化后的高溫尾氣在通過(guò)另一陶瓷蓄熱床時(shí)會(huì)將熱量留在其中，使得出口處的蓄熱床得到加熱，凈化尾氣得到降溫，使得出口溫度略高于RTO進(jìn)口溫度，通常情況下溫升最高不超過(guò)50-70℃。