RTO在運行使用過程中暴露出一些安全問題，主要是火災、爆炸等安全問題。大部分由于操作不當，管理不規(guī)范、麻痹疏忽引起，也有設計上考慮不周，自動控制品質太差、失靈等情況的發(fā)生，下面跟恒峰藍小編一起來看看rto安全問題分析及預防措施分析。

RTO安全問題分析

管道內的爆炸，大部門都來源于管道內有大量有機積液溘然揮發(fā)，再趕上靜電而產生的。輸送侵蝕性氣體的管道比較難做防靜電舉措措施，只能降低風速，設計在8m/s以下的風速比較適合。

爐膛內的明火很難進入車間過來的管道，由于RTO焚燒爐有2m左右高的蓄熱陶瓷，蓄熱體本身就是很好的阻火器。在管道前端可以安裝阻火器，進一步保障出產車間內的安全。

在點火前要進行吹掃，吹掃的目的是將殘留在管道和爐膛內的有機物清理干凈，避免點火時引爆。進口處有濃度檢測儀，響應時間在5s左右，所以濃度檢測儀的安裝位置比較重要，且要做緩沖罐，當檢測到廢氣濃度高報警，新風風門會自動打開進行濃度稀釋；若廢氣濃度高會報警，則堵截與出產線間的聯(lián)機，廢氣直接旁通到煙囪?，F實出產中做多少措施也無法100%避免爆炸，所以在適當的位置加泄爆裝置，好比爐膛頂部有泄爆門，此泄爆門可以靠自重封閉，泄爆后不會影響RTO焚燒爐的正常運行；緩沖罐上有泄爆片。有這些泄爆措施，即使發(fā)生爆炸，也會把爆炸的損失降到最低。

RTO非常害怕溘然停電，爐膛內的高溫無法快速散去，導致良多防腐材料或者其他設備被高溫損壞。設計一臺應急壓縮空氣儲氣罐、UPS和手自動控制的泄爆門，一旦溘然停電，UPS和應急壓縮空氣儲氣罐會將所有風門打到安全位置，好比新風風門開啟，吹掃風門開啟，泄爆門打開等；應急壓縮空氣會進入燃燒器管道，避免高溫煙氣從燃燒器泄露出來，導致點火管路的危險和損壞燃燒器。但壓縮空氣罐僅能支撐15-20min左右，甲方需要配置備用電源給壓縮空氣或助燃風機。

RTO焚燒爐出口接洗滌塔，若洗滌塔是玻璃鋼材質，則RTO焚燒爐出口溫度需要控制在100℃以下，若超過100℃，設備會自動堵截與出產線之間的聯(lián)機，工藝廢氣直接進入煙囪。

RTO爐膛內有2支熱電偶，每支熱電偶都是雙支的，假如一支泛起題目，還有一支備用，保證爐膛內溫度控制平均。爐膛溫度不能超過980℃，否則內部的蓄熱陶瓷和陶瓷纖維組塊的使用壽命會受影響，當爐膛溫度超過一定值時，燃油管路的雙電磁閥會自動封閉，避免柴油泄漏進入爐膛。爐膛溫度再高就要打開新風風門去降溫，當爐膛溫度發(fā)生高高報警，RTO焚燒爐自動堵截與出產線的聯(lián)機，工藝廢氣直接進入煙囪。

RTO在工作時一定程度上具有非常大的危險性，所以一定要確保不相關職員盡量闊別，同時專業(yè)操縱職員在進行操縱的時候也要留意時刻關注RTO焚燒爐在燃燒時的狀態(tài)，確保不會由于以上的題目泛起故障，假如泛起故障就依照產品故障排除說明進行故障排除，以免產生更大危險事故。

RTO預防措施分析

為了使RTO設備能夠高效不亂的運行，減小安全事故發(fā)生頻率，環(huán)境管理單位在設計時必需充分考慮到RTO設備的安全隱患題目，設置多道防線，嚴格控制有機廢氣進行濃度及雜質，優(yōu)選控制系統(tǒng)。設備運行單位（業(yè)主）必需加強治理、強化培訓及進步操縱職員的專業(yè)技術水平。

環(huán)境管理單位在設計RTO時要對企業(yè)出產工藝，有機廢氣的排放特點進行充分調研，盡量摸排清晰有機廢氣的組分、濃度、排氣量，排放時間、周期等工況特征。針對不同的廢氣組分在設計時RTO前端必需有預處理舉措措施，去除對RTO運行有害的污染物、顆粒物等，減少RTO運行時由前端污染物引起的安全隱患。

對有機廢氣濃度進行實時監(jiān)測，特別是廢氣濃度波動大時應采取稀釋、緩沖等措施，控制濃度在爆炸極限下限的25%以下。當進氣濃度超過報警值時打開應急排空閥，廢氣應急排空。RTO燃燒室設置高溫閥，當燃燒室溫度超過900℃時高溫閥自動打開，凈化氣排空。RTO控制系統(tǒng)換向閥門、監(jiān)測儀表等應選用較好的材料、確保其可靠性，按期校驗，確保其在正確有效范圍內。

企業(yè)要加強安全治理，制定科學公道的工藝治理軌制。對操縱職員加強培訓使其充分領會設計意圖，對工藝控制點的理解深入到位，培養(yǎng)細心嚴謹操縱品格，制定激勵賞罰制定，進步員工積極性。

RTO設計時必需要有應急排風舉措措施，作為濃度報警時緊急排空。在設備四周設置消防舉措措施，管道上安裝阻火器，設備本體安裝安全閥等措施。

進步企業(yè)的事故應急處理能力，建立安全隱患排查軌制，RTO設備的易損件如換向閥門等平時多巡查，發(fā)現題目及時處理，將安全隱患降至最低。

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